參與測試的樣品信息
低溫卷繞測試：是用于考核測定圓形電纜或圓形絕緣線芯在低溫狀態下的性能，與低溫箱配合使用。
把纏繞好的高壓線放入-40度恒溫箱4h，拿出后的產品表面不開裂，無裂紋。下圖為拿出恒溫箱后的產品：
短期老化測試
短期老化測試：為了在最短時間內利用實驗室的設備模擬實際運行中絕緣材料在長期工作下其絕緣性能的變化。通過實驗室人為的加速絕緣材料的老化從而加快完成實驗。較好的人工加速老化的實驗方法必須具備等價性、典型性和可重復性，其中等價性往往最具有重要性，因為具有等價性才能真實反映絕緣材料的老化過程。
隨機抽檢高壓線放入150度高溫箱240小時，拿出產品表面不開裂，無裂紋即護套合格，下圖為高溫老化后開裂的不良產品例舉。
絕緣體積電阻率測試
絕緣材料的基本特性是絕緣電阻高。電工設備的額定電壓越高，要求絕緣電阻越高。但如果絕緣受潮、表面臟污或劣化變質，絕緣電阻都會劇烈下降；如有貫穿性裂縫或擊穿通道（見介質擊穿），絕緣電阻將降到零。通常用高阻計（搖表）來測量設備的絕緣電阻。
測試高壓線在600V的高電壓下通電，產品的絕緣性以及絕緣電阻。
拉伸、抗撕測試
拉伸、抗撕測試：測試電動汽車高壓線拉伸、抗撕裂能力
拉伸后的電動汽車高壓線
阻燃測試
阻燃測試：在規定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去試驗火源后，火焰的蔓延僅在限定范圍內，殘焰或殘灼在限定時間內能自行熄滅的電纜。根本特性是：在火災情況下有可能被燒壞而不能運行，但可阻止火勢的蔓延。通俗地講，電線萬一失火，能夠把燃燒限制在局部范圍內，不產生蔓延，保住其他的各種設備，避免造成更大的損失。
對電動汽車高壓線進行5次15秒燃燒測試，測試產品的阻燃性。
vw-1概念：
vw-1是電線的耐燃等級UL,VW-1測試標準，實驗規定試樣保持垂直，用試驗用的噴燈(火焰高度125mm，熱功率500W)燃燒15秒鐘，然后停止15秒鐘，反復5次。合格標準為：1、余火焰不可超過60秒鐘2、試樣不可燒損25%以上，3、墊在底部的外科用棉不可被落下物引燃。
進行燃燒測試后的電動汽車高壓線，產品表面依然完好。
